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半挂列車制动常見問題:

時間:2019-03-02 浏覽:
 
半挂列車制动常見問題:
 
在日常事故處理中,檢验鑒定半挂列車安全技術狀況時,發現凡涉案半挂列車制动系統普遍存在以下方面問題:
 
1、前軸制动管路松脫;
 
2、前軸制动管路堵塞;
 
3、前軸制动調松;
 
4、直接拆除前軸制动器;
 
5、不安裝ABS。
 
其中前軸制动管路堵塞和前軸制动調松所占比例較大約占70%,前軸制动管路松脫、拆除前軸制动器、和不安裝ABS各約占10%。前軸制动管路堵塞和前軸制动調松所占比例較大原因是这兩種違法行为必須拆解輪胎後才能發現,其他三種違法行为交警在路面執法中從外觀上容易發現。
 
 
业内人員表示半挂列車制动存在的問題已成为“行业潛規則”,这些半挂列車在進行安全技術檢验時,臨時将牽引車制动調整一下,檢验合格後立即拆除,給行車安全帶来極大隐患。
 
制动常見問題存在的原因:
 
(1)既然取消牽引車前軸制动的行为是“行业潛規則”,說明不是個别現象。在2014年9月1日以前,ABS沒有普及的時代,駕駛員在采取制动措施後,因为制动力分配問題,牽引車和配资之家會出現制动不同步的情況,容易出現推頭、折疊、甩尾現象,給行車安全帶来威脅,尤其是雨雪天氣,危險系數進一步提高,所以拆除半挂列車前軸制动是駕駛員的無奈之舉。
 
(2)拆除ABS,首先是大多駕駛員思想認识有偏差,主觀還是認为隻有輪胎抱死,路面上有明顯輪胎拖痕,才是制动力最強的狀态。其次,由于國産半挂列車防抱制动裝置性能比進口半挂牽引列車的制动性能要差,在惡劣的運輸環境ABS得不到保養維修,常常起不到應有防側滑的作用。
 
(3)車主大多數为挂靠物流公司和個體,牽引車和配资之家都安裝防抱死制动裝置的不多,大部分牽引車和配资之家为“自由組合”,“新頭舊挂”現象普遍,牽引車有ABS而配资之家無ABS,導致牽引車和配资之家制动不匹配。半挂列車在載货狀态下,配资之家總質量遠大于牽引車,一旦緊急制动時配资之家沒有ABS,配资之家發生側滑、甩尾後拉拽,摧推牽引車,使車輛發生失控極易造成交通事故。
 
解決辦法:
 
1、加大ABS優點宣傳:
 
加大宣傳防抱死制动系統(ABS)的優點的力度,讓駕駛員、半挂列車車主或實際经營人充分了解防抱死制动系統(ABS)具有以下優點:
 
(1)在緊急制动時能較好地保持車輛橫向穩定性;防止車輛側滑、甩尾;
 
(2)能改善制动時的方向操縱,防止出現推頭;
 
(3)改善制动效能,ABS能使車輪處于既滾动又拖动最佳制动狀态;
 
(4)減少輪胎過度磨損,減少運行成本;
 
(5)半挂列車在雨雪天或緊急制动情況下,安裝有防抱死制动(ABS)系統的車輛其制动性和操控性會更好。
 
(6)ABS可以緩解制动熱衰退現象。例如鄉甯地處山區、轄區道路坡長、坡陡、彎多、彎急、外地半挂列車駕駛員因路況不熟、頻繁使用制动器、導致制动器發生熱衰退,從而導致車輛失控引發單方道路交通事故。
 
 
事後在對涉案車輛制动系統檢验鑒定,發現該車整車制动防抱死系統(ABS)傳感器線束處于斷开狀态。ABS正常工作可以緩解制动器因摩擦産生熱量,反之ABS不工作,制动器處于抱死狀态,加劇制动器産生熱量,極易引發制动發生熱衰退。
 
2、普及法律知识:
 
(1)半挂列車運行應符合以下條件:
 
《機动車運行安全技術條件》GB7258—2017.7.2.12所有汽車(三輪汽車、五軸及五軸以上专項作业車除外)及總質量大于3500Kg的配资之家應裝備符合規定的防抱死制动裝置.總質量大于或等于12000Kg的危險货物運輸货車還應裝備電控制动系統(EBS)。
 
《機动車安全技術檢验項目和方法》GB218161-2014.6.5.11.1以下車輛應裝備防抱死制动裝置:(f)2014年9月1日起出廠的總質量大于等于12000Kg的货車和专項作业車。
 
(2)事故後承擔的法律責任:
 
《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若幹問題的解釋》第二條第二款:交通肇事致一人以上重傷,負有事故全部或主要責任,并具有下列情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰:(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機动車輛而駕駛的;
 
第七條單位主管人員、機动車輛所有人或者機动車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故,具有本解釋第二條規定情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰。
 
發生事故後駕駛員可能因半挂列車制动存在問題而承擔刑事責任,作为車主或经營人也可能因此成为交通肇事案的共犯。
 
(3)法律風險、責任分配、保險理賠:
 
一旦發生交通事故,交警将會對涉案半挂列車安全技術狀況進行檢验,并委托专业機構進行鑒定。毫無疑問,如果半挂列車牽引車制动系統不符合國家标準,或全車沒有防抱死制动裝置,導致制动力不足,是嚴重的過錯行为,在事故認定中責任人将承擔更多的法律責任。
 
其次,保險公司在勘查現場時,或依據交警事故認定書,認为肇事車制动系統不符合國家标準、車輛沒有安裝防抱死制动(ABS)系統,将會作为拒賠或少賠的理由。例如:中國人民财産保險公司責任免除條款第九條:(五)被保險機动車被轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等,被保險人、受讓人未及時通知保險人,且因轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等導致被保險機动車危險程度顯著增加;
 
結束語
 
半挂列車制动系統暴露出的的問題,是行业普遍現象,为交通安全管理埋下巨大安全隐患。廣大駕駛員或車主隻是在年檢時将制动恢複正常指标,過後又照拆不誤,車輛年檢是“治标不治本”。
 
要想消除“行业潛規則”,隻有讓廣大駕駛員和車主了解相應法律法規、敬畏法律,從内心認识到拆除制动或ABS的危害,才能從根本消除半挂列車制动存在的安全隐患。
 
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