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汽車下鄉并非首次 二次出台促銷量

時間:2019-03-02 浏覽:
汽車下鄉并非首次 二次出台促銷量
 
最近的汽車市場中,“汽車下鄉”政策讓很多主機廠、经銷商異常興奮,想要借着这一新政策風向,掀起又一輪的購車熱潮。那麼真的可以如願嗎?这一政策又會給商用車市場帶来哪些變化呢?
 
汽車下鄉并非首次 二次出台促銷量
 
2019年1月28日,國家發展改革委會同有關部門共同研究制定了《進一步優化供給推动消费平穩增長 促進形成強大國内市場的實施方案 (2019年)》。其中最重要的莫過于重新啟动“汽車下鄉”政策。
 
汽車下鄉隻是开始 未来这些車或将大賣
 
上一輪“汽車下鄉”時間为2009年3月1日至2010年12月31日,近乎兩年時間,通過減征乘用車購置稅及加大老舊汽車報廢更新财政補貼等政策,确實拉动了當時的汽車消费。
 
如今的商用車市場中,一二線城市摩拳擦掌準備實施國六排放标準,其中以輕型車为先,也就包括皮卡、微卡、輕卡这些車型,而主機廠也針對性的在率先實施國六排放标準的城市投放國六産品。
 
那麼,提前排産積壓的國五車怎麼辦?自然是要轉向其他還未實施國六排放标準的城市中。“汽車下鄉”無疑也是給了这些車一次利好機會,其中的皮卡、微卡经過政策補貼以及廠家的各種優惠或許可以獲得更好的銷量。
 
雖說目前新一輪“汽車下鄉”具體政策還未出爐,已经有廠家緊随趨勢推出自己的車輛優惠政策,想要搶占一部分增量市場。微卡市場中,江淮推出康鈴X5、福田推出了旗下祥菱車型的優惠政策。
 
▎多管齊下刺激消费 商用車市場迎變化
實際上,汽車下鄉并不是此次十部委推出《方案》中的唯一一項,除此之外還包括:有序推進老舊汽車報廢更新;持續優化新能源汽車補貼結構;穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍;加快繁榮二手車市場;進一步優化地方政府機动車管理措施。
 
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伴随着这些政策的落地實施,未来商用車市場或将發生一些變化:
 
1、汽車下鄉这一政策紅利,讓利于老百姓,将會在一定程度上促進汽車消费上漲;廠商也會将此作为促銷手段,實現銷量的上漲。對于商用車市場可能會有这些影響:
 
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農用三輪車向微卡轉換。快遞行业的發展,本身農用車的需求等因素導致農村的商用車市場潛力巨大,再加上低速货車上牌受限,安全性和舒适性得不到保證,農用三輪車、四輪車的用户在未来可能會轉買微卡。
 
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部分輕卡潛在用户轉買有優惠的微卡。为了響應汽車下鄉政策,很多主機廠推出的優惠購車政策主要針對的是微卡和皮卡,對于本身打算購買輕卡,但是货量并不多、微卡也可以代替的潛在用户,可能會轉買有優惠的微卡。
 
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2、皮卡的銷量可能會有所上漲;從目前市場上来看,很多皮卡品牌也推出了相應的優惠,助力“汽車消费”新政。再加上現在皮卡取消了雙證,文件中也提到了将穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍,逐步解禁,未来皮卡的銷量可能會有所上漲。
 
3、城市配送中新能源車占比增加;雖說新能源車輛面臨”補貼退坡“的困境,但是在城市配送中,新能源車輛通行更加便利,路權更大,如果進一步強化,未来城市配送中,受益于不限行不限号等,新能源車比重還将持續增加。
 
4、二手車流通更快速;全面取消二手車限遷政策,降低征收稅率,也将會促進二手車的流通。一些排放标準不高、价格比較便宜的車型,可能會從政策嚴格的一二線城市流通到政策不嚴格的小城市或者農村地區。
 
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5、國三車輛置換速度加快;受環保、排放升級等因素影響,老舊車置換也是各省市的重點工作,也都相繼出台各種政策。如果此輪汽車下鄉和上一輪一樣,針對老舊車置換推出利好政策。再加上本身到了老舊車的換車節點,用户有換車需求。種種因素都可能推动老舊車置換速度。
 
“汽車下鄉”是國家實現惠農強農的政策,從某種程度上来看,也是为了刺激農村的消费市場,對于主機廠来說也是一次很好的銷售機會,但具體效果如何?目前還無法推斷。畢竟,有了需求,還得有購買能力才能刺激車輛銷量的上漲。
 
對于有購車計劃的農村用户来說,不妨先等等,靜觀其變,等具體的國家政策、主機廠的優惠政策落地,再根據自己的需求選擇最優惠的車輛,畢竟省錢才是硬道理
 
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